Reklama - Full Width
Ak si vážite našu prácu, môžete nás podporiť dobrovoľným finančným príspevkom.
IBAN
SK12 3456 7890 1234 5678 9012
Dostávajte dôležité správy okamžite
© 2026 Hlavný Denník. Všetky práva vyhradené.
Made in Slovakia
Zmeny v pravidlách cestnej premávky prinesú vyššiu ochranu chodcov aj prísnejšie sankcie pre cestných pirátov.
Ochrana chodcov na priechode a chodníku sa posilní, sprísnia sa sankcie pre cestných pirátov, vodičský výcvik aj skúška budú rozdelené na teóriu a prax a zavedie sa nový program na nápravu recidivistov. To sú hlavné zmeny v rozsiahlej novele zákona č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke pripravenej ministerstvom vnútra, ktorú schválila 2. júna 2026 Národná rada SR.
Cieľom je zvýšiť bezpečnosť na cestách a znížiť dopravnú nehodovosť. Novela zákona bola vypracovaný na základe Programového vyhlásenia vlády SR a v súlade s Národnou stratégiou Slovenskej republiky pre bezpečnosť cestnej premávky na roky 2021 – 2030. Legislatíva sa tiež zosúlaďuje s Dohovorom o cestnej premávke a so štandardnými pravidlami v iných európskych štátoch.Medzinárodná Vízia nula (Vision Zero) predpokladá v dlhodobom horizonte do roku 2050 počet usmrtených a ťažko zranených osôb v dôsledku dopravných nehôd čo najviac priblížiť k nule.
Schválené opatrenia sa zameriavajú na viacero aspektov bezpečnosti – od ochrany zraniteľných účastníkov cestnej premávky cez skvalitnenie prípravy budúcich vodičov až po prísnejšie postihy. Zákon po schválení pozmeňujúcich návrhov upravuje aj reguláciu taxislužieb a parkovania v mestách a obciach.
Spolu so zákon o cestnej premávke sa menia aj ďalšie zákony: zákon o pozemných komunikáciách, zákon o priestupkoch, zákon o správnych poplatkoch, zákon o autoškolách, zákon o správe daní a zákon o prevádzke vozidiel v cestnej premávke.
Cestní piráti budú pokutovaní prísnejšie, keďže rýchlosť jazdy zohráva kľúčovú úlohu pri vzniku dopravných nehôd a významným spôsobom ovplyvňuje aj rozsah následkov. Prísnejšie sa budú sankcionovať najvýraznejšie prekročenia rýchlosti v obci o viac ako 50 km/h a mimo obce o viac ako 60 km/h. V riadnom konaní sa pokuta zvyšuje o 300 eur (spodná aj horná hranica), v blokovom konaní o 250 eur (spodná hranica pokuty), resp. o 200 eur (horná hranica pokuty).
Ochrana chodcov na priechode a chodníku sa posilní, sprísnia sa sankcie pre cestných pirátov, vodičský výcvik aj skúška budú rozdelené na teóriu a prax a zavedie sa nový program na nápravu recidivistov. To sú hlavné zmeny v rozsiahlej novele zákona č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke pripravenej ministerstvom vnútra, ktorú schválila 2. júna 2026 Národná rada SR.
Cieľom je zvýšiť bezpečnosť na cestách a znížiť dopravnú nehodovosť. Novela zákona bola vypracovaný na základe Programového vyhlásenia vlády SR a v súlade s Národnou stratégiou Slovenskej republiky pre bezpečnosť cestnej premávky na roky 2021 – 2030. Legislatíva sa tiež zosúlaďuje s Dohovorom o cestnej premávke a so štandardnými pravidlami v iných európskych štátoch.Medzinárodná Vízia nula (Vision Zero) predpokladá v dlhodobom horizonte do roku 2050 počet usmrtených a ťažko zranených osôb v dôsledku dopravných nehôd čo najviac priblížiť k nule.
Schválené opatrenia sa zameriavajú na viacero aspektov bezpečnosti – od ochrany zraniteľných účastníkov cestnej premávky cez skvalitnenie prípravy budúcich vodičov až po prísnejšie postihy. Zákon po schválení pozmeňujúcich návrhov upravuje aj reguláciu taxislužieb a parkovania v mestách a obciach.
Spolu so zákon o cestnej premávke sa menia aj ďalšie zákony: zákon o pozemných komunikáciách, zákon o priestupkoch, zákon o správnych poplatkoch, zákon o autoškolách, zákon o správe daní a zákon o prevádzke vozidiel v cestnej premávke.
Cestní piráti budú pokutovaní prísnejšie, keďže rýchlosť jazdy zohráva kľúčovú úlohu pri vzniku dopravných nehôd a významným spôsobom ovplyvňuje aj rozsah následkov. Prísnejšie sa budú sankcionovať najvýraznejšie prekročenia rýchlosti v obci o viac ako 50 km/h a mimo obce o viac ako 60 km/h. V riadnom konaní sa pokuta zvyšuje o 300 eur (spodná aj horná hranica), v blokovom konaní o 250 eur (spodná hranica pokuty), resp. o 200 eur (horná hranica pokuty).
Vyššia ochrana chodcov na priechodeZvyšuje sa ochrana najzraniteľnejšieho účastníka cestnej premávky – chodca – pri prechádzaní cez cestu po priechode pre chodcov v súlade s režimom zaužívaným v iných európskych štátoch. Chodec bude mať prednosť na priechode po novom už vtedy, keď sa chystá na tento priechod vstúpiť, stále však nebude môcť vstúpiť na priechod náhle. Pred vstupom na priechod budepovinný sledovať situáciu v cestnej premávke a brať ohľad na rýchlosť a vzdialenosť prichádzajúcich vozidiel. Zároveň bude priamo v zákone uvedený zákaz používania mobilov a obdobných zariadení pri prechádzaní cez priechod spôsobom, ktorý znižuje schopnosť sledovať situáciu na ceste. Pre vodičov zas bude platiť povinnosť približovať sa k priechodu primeranou rýchlosťou.
Novela reaguje na neustále narastajúci počet e-kolobežiek v cestnej premávke a s tým spojené rastúce riziko kolízií a úrazov. Elektrické kolobežky nebudú môcť jazdiť po chodníku (možné to bude len v prípade, ak to dovolí dopravná značka), čím sa posilní postavenie chodcov na chodníku.
E-kolobežky, segway a podobné vozidlá budú patriť do novozavedenej kategórie malé elektrické vozidlá. Budú musieť mať výrobný štítok, nesmú dosahovať rýchlosť viac ako 25 km/h ani mať sedadlo. Používanie vozidiel, ktoré nespĺňajú tieto požiadavky, bude závažným priestupkom.
Policajný zbor bude môcť riešiť prostredníctvom objektívnej zodpovednosti držiteľa vozidla širší okruh porušení pravidiel cestnej premávky
Pôjde po novom aj o nedodržanie minimálnej alebo bezpečnej vzdialenosti za vozidlom, používanie telefónu počas jazdy, nezapnutie bezpečnostného pásu a jazdu v protismere.
Novelou sa zároveň zjednoduší a zrýchli vyvodzovanie objektívnej zodpovednosti. Podobne ako pri diaľničných známkach a mýte sa nebude môcť držiteľ vozidla vyviniť zo zodpovednosti tým, že oznámi vodiča, ktorý auto v skutočnosti šoféroval. Držiteľ si však samozrejme bude môcť nárokovať u vodiča náhradu uhradenej pokuty.
Pôsobnosť obcí a miest v rámci objektívnej zodpovednosti sa meniť nebude.Pôvodne navrhované rozšírenie právomocí samospráv (predovšetkým o možnosť merať rýchlosť stacionárnymi radarmi) bolo počas schvaľovania v parlamente vypustené.
S cieľom skvalitniť prípravu budúcich vodičov sa rozdelí skúška z odbornej spôsobilosti u žiadateľov o udelenie vodičského oprávnenia. Žiadateľ najskôr absolvuje teoretickú časť vodičského kurzu a potom urobí teoretickú skúšku. Až po jej úspešnom absolvovaní bude pokračovať v praktickej časti vodičského kurzu (jazdy na autocvičisku a v skutočnej premávke) a následne sa prihlási na praktickú časť skúšky. Žiadatelia budú mať možnosť sami sa prihlásiť elektronicky na skúšku. Cieľom je dosiahnuť, aby v praktickom výcviku pokračoval len taký účastník vodičského kurzu, ktorý teoreticky ovláda pravidlá cestnej premávky.
Podmienkou na zápis uchádzača do vodičského kurzu na skupinu B bude získanie aspoň nižšieho stredného vzdelania, čo je vo všeobecnosti ukončená základná škola.
U recidivistov sa zavádza systém odstupňovaných opatrení, kde sa následky za opakované porušenia postupne sprísňujú. Ak vodič v posledných 12 mesiacoch trikrát závažným spôsobom poruší pravidlá cestnej premávky, bude musieť po novom absolvovať aj rehabilitačný program u dopravného psychológa.Toto opatrenie má potenciál reálne ovplyvniť (zmeniť) správanie vodičov – recidivistov.
Okrem toho bude musieť prejsť doškoľovacím kurzom a preskúšaním odbornej spôsobilosti. V prípade štvrtého porušenia pravidiel v priebehu 12 mesiacov bude musieť vodič absolvovať aj preskúmanie zdravotnej a psychickej spôsobilosti.
Každý vodič taxislužby bude musieť spĺňať prísnejšie podmienky. Záujemcovia o vydanie preukazu vodiča taxislužby budú povinní sa podrobiť teoretickému preskúšaniu z pravidiel cestnej premávky. Držitelia tohto preukazu budú povinní absolvovať teoretické preskúšanie každých 5 rokov, v opačnom prípade bude ich činnosť pozastavená. Súčasní vodiči taxislužieb majú stanovené prechodné obdobia, v rámci ktorých musia postupne splniť túto podmienku. Prevádzkovatelia taxislužby budú povinní umožniť zákazníkovi vybrať si jazyk komunikácie s vodičom. Zmenami sa reaguje na evidentnú spoločenskú objednávku po väčšej regulácii v oblasti taxislužieb. Cieľom je zvýšiť bezpečnosť cestujúcich a zabezpečiť férové podmienky na trhu.
Mestá a obce dostanú jasnú legislatívnu oporu pri regulácii plateného parkovania. Zmeny reagujú na závery vyhodnotenia Generálnej prokuratúry SR vo veci všeobecne záväzných nariadení obce upravujúcich reguláciu parkovania. Po novom tak obce a mestá budú mať v zákone podrobnejšie a konkrétnejšie uvedené, čo všetko môžu vo svojom všeobecne záväznom nariadení upraviť pri vydávaní rezidentských a iných parkovacích kariet.
Rovnaký zákaz alkoholu a návykových látok, ktorý platí pre vodičov, bude platiť aj pre spolujazdcov v prípade motocyklov alebo viacmiestnych bicykloch vrátane turistických atrakcií ako beerbike.
Na chodníku budú môcť jazdiť cyklisti mladší ako 15 rokov, v súčasnosti je hranica 10 rokov.
Z dôvodu vyššej ochrany chodcov sa zníži maximálna rýchlosť jazdy pre vozidlá, ktorým dopravné značenie umožňuje vjazd do pešej zóny, a to na 10 km/h z terajších 20 km/h.
Skracuje sa čas zákazu jazdy nákladných vozidiel nad 7,5 t vo sviatky a rozširuje sa okruh vozidiel, ktoré majú zo zákona výnimky z tohto zákazu.
Vytvorí sa tým dostatočný priestor na dojazd nákladných vozidiel do miesta určenia a umožní sa jazda nákladných vozidiel prepravujúcich tovar, ktorého preprava neznesie odklad.
V súčasnosti platný zákaz predchádzania pre kamióny na diaľnici ostane zachovaný aj po novele zákona.
Zákon bude účinný od 1. septembra 2026.Zmeny pri taxislužbách budú účinné od 1. apríla 2027, rozdelenie výcviku a skúšky v autoškole od 1. septembra 2027.
Zatiaľ žiadne komentáre. Buďte prvý, kto sa zapojí do diskusie.
"Mám Maďarov veľmi rád - ich kultúru, temperament, kuchyňu, príkladnú úctu k vlastnej krajine a výnimočnú starostlivosť o vlastné pamiatky. Vlastne ich mám čoraz radšej, čím dlhšie medzi nimi žijem. Ale uráža ma ich šovinizmus a nebudem ho tolerovať. Staré uhorské heslo Extra Hungaria non est vita (Mimo Maďarska nie je život) je hlúpe a dávno prekonané. Vykašlite sa na tie zatuchnuté nacionalistické sračky a poďte s nami budovať modernú strednú Európu, práve tak pestrú ako aj rovnoprávnu." Citát
Umelá inteligencia (UI) mala pomáhať ľudstvu. Státisíce zamestnancov už obrala o zamestnanie, niektorým pomohla k úspešnej samovražde či zločinu, mnohých pripravila o ilúzie a ďalších o rozum. Dôkazom je aktuálny prípad z americkej fabriky na rozprávky ako postrehli Topky. Sci-fi sa stáva pravdou? Hrdinom je Jason Cox, výkonný riaditeľ pre výskum a vývoj umelej inteligencie v spoločnosti Disney. Ten v posledných mesiacoch opakovane verejne písal o svojom UI chatbotovi menom Sam, ku kt
Najnovšie články z partnerského portálu somzdediny.sk
Z takzvaných „prieskumov“ často vypadne naozaj pozoruhodné poznanie. Čitatelia HD majú v obľube agentúrne prieskumy o volebných preferenciách či o popularite politikov. Do ideologickej a dá sa už povedať, že aj predvolebnej progresívnej atmosféry u nás zasiahol aj prieskum Inštitútu pre verejné otázky (IVO) s podporou Nadácie Eset. Ak ste zbystrili pozornosť pri spomenutí názvu spoločnosti ESET, vydržte, pointu názoru ponúkam až v jeho závere. On to ani v podstate nie je vstup do predvolebnej
Ach, boli to časy, keď kresťanskí - bez úvodzoviek – politici boli múdri, rozhľadení, mali neraz až akademické vzdelanie a vzbudzovali prirodzený rešpekt aj u nevoličov KDH. Aj preto, v časoch, keď som ešte smel robiť spravodajčinu, aj v parlamente, som vždy k pozdravu niektorého z nich, koho som stretol, pridával aj jemný úklon hlavy. A to som bol nevolič KDH! Boli to však časy nielen múdrosti a slušnej politiky v klube KDH, ale aj časy rešpektu opozície ku koalícii a na odplatu aj naopak. Dos
Navrhovaná reforma starostlivosti o seniorov v Nemecku sa stáva jasným symbolom konca európskeho modelu. Keďže pohodlný život strednej triedy sa stáva nedosiahnuteľným, ekonomická stabilita a politický pokoj miznú. V komentári pre European Conservative to skonštatoval ekonóm Sven R Larson. Ústredným konceptom liberálnej demokracie je „ľudský pokrok“: nachádzame sa na neustálej trajektórii od horšieho k lepšiemu, neustále zvyšujeme svoju životnú úroveň, znižujeme chudobu, zlepšujeme ver
Kto je podpredseda parlamentu Martin Dubéci za Progresívne Slovensko (PS), ktorý má aktuálne o tento post prísť pre svoje minulé finančné prešľapy? Predseda Igor Matovič Hnutia Slovensko si ho pamätá veľmi dobre, keďže pracoval pre OĽANO, internet tiež, dokazuje denne. Opozícia žiada odvolanie podpredsedu Národnej rady SR Tibora Gašpara, premiér Robert Fico (SMER-SD) kontruje: varuje predsedu Michala Šimečku (PS), že odvolá z rovnakého postu jeho straníckeho kolegu Martina
Vo svojej horlivosti rozobrať ruskú propagandu sa západné elity snažili zakryť fakt, že v radoch Kyjeva pôsobia extrémisti odvolávajúci sa na Tretiu ríšu, píše ukrajinská historička v exile Marta Havryško v analýze pre responsiblestatecraft.org. Prinášame preklad analýzy v plnom znení: Po začiatku vojenského konfliktu na Ukrajine v roku 2022 Vladimir Putin tvrdil, že jedným z jeho cieľov je „denacifikácia“ krajiny. Kremeľ tento naratív dodnes používa ako jeden zo základných pi
V posledných týždňoch sme sa dozvedeli, že Európska únia bola taká bohatá, že Michala Šimečku neplatila len ako asistenta Borisa Zalu, ale cez Projekt Fórum jeho mamy Marty aj jeho paušál na telefónnom čísle po jeho babke. Únia mala ešte nedávno toľko peňazí, že 90 miliárd darovala režimu Volodymyra Zelenského, aby konečne dobil Rusko. Zdá sa, že skôr na Slovensku nájdete užitočnú progresívnu mimovládku, ako sa Únia dá dokopy. Nepoznáme síce ani jedného Róma, ktorého Marta Šimečková vy
Čo by ste asi odpovedali na prieskumnú otázku „koho považujete za najväčšiu hrozbu súčasnosti?“ Červené denníčky nám roky vtĺkajú do hláv, že je to Rusko. Lenže, ako v mnohom, aj v tomto konštatovaní nechutne zavádzajú, teda, po slovensky – bezbreho klamú. A tu už nejde iba o tvrdenie proti tvrdeniu. No nie sú to iba červené denníčky, ale aj sfanatizovaní politici, ich politické strany a voličskí členovia siekt, ktorí považujú slová svojich „lídrov“ za písmo sväté. My sa v Hlavnom Denníku opie
Komentáre
31. 10. 2025
